Фильм «Велосипеды против машин» – что нас ждет?

669 views
Велосипед

Глядя на тернистый путь велосипедистов в Алматы, невольно задаешься вопросами. «Это только у нас так?” “А, может, в других городах велолюбителям легче?»
Но, как показал фильм шведского режиссера Ф.Герттена «Велосипеды против машин», велосипедистам сейчас непросто везде.  Тем не менее, люди могут менять ситуацию. И они ее меняют! 


ГЕРОИ НАШЕГО ВРЕМЕНИ

В прошлом материале я обещала рассказать, какие вопросы поднимали алматинцы на дебатах 21 сентября. Дебаты, приуроченные к “ВСЕМИРНОМУ ДНЮ БЕЗ МАШИН”, проходили в пространстве Q-Lab при поддержке проекта CAMP4ASB.

Дебаты 21 сентября 2019 г. в Алматы на тему: "Смог бы город прожить без автомобилей?"

Дебаты 21 сентября 2019 г. в Алматы на тему: “Смог бы город прожить без автомобилей?” и просмотр фильма “Велосипеды против машин”.

Но начать свой рассказ хочу с впечатления от документального фильма «Велосипеды против машин» (2015 г). Мы посмотрели его в конце мероприятия. Этот фильм  открывает глаза на то, как похожи ситуации в разных странах. И что возврат человека к естественному  образу жизни в урбанистическом мире не так прост.

Герои фильма меняют привычки общества на уровне своей страны. И при том они – не супергерои, а обычные люди. Как правило, жители больших городов. Каждый из них в какой-то мемонт понял, что хочет жить по другому. И пошел против системы. Сел на велосипед и поехал среди бурного потока машин.  В одиночку или в компании таких же отчаянных.  

Постепенно и другие стали следовать его примеру.  А потом в городах началось велосипедное движение. Оно и отстояло права людей на свободу комфортного передвижения. 

Ведь, как сказала одна из героинь фильма:

И в один день автомобилистам пришлось подвинуться. Вы владеете машиной, а не улицей. Улица принадлежит всем нам. Это – не война. Это – город.


В КАКОМ ГОРОДЕ МЫ ХОТИМ ЖИТЬ? 

Много ли в вашем городе людей, МЕЧТАЮЩИХ передвигаться на велосипедах и самокатах?  (Разумеется, при наличии БЕЗОПАСНЫХ велодорожек и удобных парковок). 

А вы сами – пересели бы на велосипед или самокат?

Я думаю, что пятая часть жителей Алматы хотела бы передвигаться по городу “с ветерком”.

Потому что мы, алматинцы, устали от пробок и смога. И от сидячей работы. Мы хотим дышать чистым воздухом и больше двигаться!

Велосипеды

Нет стоянки для велосипедов. Фото: Анастасия Фатиховски

Но перемены не приходят под лежачий камень. И фильм «Велосипеды против машин» это  еще раз подтвердил. Изменения происходят  благодаря не сдающимся ни при каких обстоятельствах активистам-одиночкам.

Благодаря ним этот мир, пусть и со скрипом, но меняется к лучшему.


МОЛОДЕЖЬ МЕНЯЕТ НАШ ГОРОД

Дебаты 21 сентября, Алматы.

Дебаты 21 сентября, Алматы. Фото: Анастасия Фатиховски.

 

Дебаты 21 сентября показали, насколько нынешнюю ситуацию в нашем городе готова менять именно молодежь.

Мы хотим не просто безопасно перемещаться по городу, мы хотим выезжать на велосипедах за город! На Медео, на Кок-Тобе, на БАО… Сейчас нет таких дорог – мы ездим рядом с машинами на свой страх и риск. Меня один раз сбили, когда я ехал на велосипеде по обочине…

 

Таким мнением поделился с аудиторией присутствовавший на дебатах молодой человек, один из активистов молодежного движения.

И такое положение вещей хорошо понимают взрослые, чьи дети ведут активный образ жизни. 

Наши дети не ждут, когда появятся условия для безопасных путешествий. Они садятся и едут за город – на Кок-Тобе, на Медео… Поэтому надо, не откладывая, продолжать достраивать и совершенствовать начатую велоструктуру. Делать ее безопасной, – сказала одна из участниц дебатов.

Канат Байгаринов

Канат Байгаринов. Фото: Анастасия Фатиховски.

Свой комментарий на эти слова дал представитель городских властей, Заместитель начальника управления городской мобильности Акимата г.Алматы Канат Байгаринов. Он  заверил, что вскоре будет разработана ЕДИНАЯ КОНЦЕПЦИЯ ВЕЛОМОБИЛЬНОСТИ ГОРОДА. 

В Акимате создается группа, которая подойдет к вопросу серьезно и комплексно. И в эту группу могут войти все желающие активисты.


ДЕБАТЫ КАК ФОРМА ДИАЛОГА 

Представителю Акимата, г-ну Байгаринову на этой встрече было задано много вопросов. По мнению одной из участниц, ценность дебатов и заключалась в том, чтобы ВЫЗВАТЬ АКИМАТ НА ДИАЛОГ.

Татьяна Бендзь

Татьяна Бендзь. Фото: Анастасия Фатиховски.

А, как отметила ведущая дебатов, Татьяна Бендзь, лучший способ снять напряжение – это РАЗГОВАРИВАТЬ и ВЫСКАЗЫВАТЬ СВОЕ МНЕНИЕ. Она предложила управлению акимата по вопросам мобильности почаще интересоваться мнением горожан.

В качестве одной из существующих проблем было названо ОТСУТСТВИЕ В ГОРОДЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. Например, мы не знаем реальную картину, связанную с влиянием автотранспорта на здоровье алматинцев. 

Елена Ерзакович

Елена Ерзакович. Фото: Анастасия Фатиховски.

В нашем городе сначала делают, а только потом думают, к чему это может привести. У нас давно не проводились никакие исследования, чтобы изучить влияния выбросов автотранспорта на здоровье. А это нужно делать!  поделилась своим мнением Елена Ерзакович, директор общественного фонда «VeloFriends».


НЕМНОГО О ПЕРЕХОДАХ

И еще один важнейший вопрос подняла Светлана Спатарь, менеджер по проектам экологического общества «Зеленое Спасение». Она спросила, собирается ли акимат ВЕРНУТЬ НАЗЕМНЫЕ ПЕРЕХОДЫ НА ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ.

Как известно, в Алматы есть несколько перекрестков, на которых с советских времен стоят подземные переходы. Среди них перекрестки: Абая-Достык, Абая-Аблай хана, Гоголя-Сейфуллина и др. Они построены так, что в них невозможно спуститься ни на инвалидной коляске, ни с детской коляской, ни с велосипедом. 

Два года назад, когда в этих переходах делали ремонт, временно создали наземные «зебры». В результате, люди стали с удовольствием по ним ходить. 

Светлана Спатарь

Светлана Спатарь. Фото: Анастасия Фатиховски.

В Европе сейчас отказываются от подземок. Ведь это не справедливо по отношению к пешеходам. Весь прошлый год мы просили оставить временные переходы на этих перекрестках и оборудовать их нормально. Но их все равно убрали, не послушав мнение людей, – рассказала Светлана. 

И – по этому поводу – хорошая новость! После поднятия этого вопроса на дебатах Акимат Алматы в ближайшее время планирует трехстороннюю встречу по данной проблеме. Следовательно, заинтересованные граждане могут принять в этой встрече участие. 


ЕЩЕ О ВОЛНУЮЩИХ ТЕМАХ

Кроме перечисленных вопросов, на встрече 21 сентября были обсуждены следующие темы:

– о планируемых акиматом УВЕЛИЧЕНИИ КОЛИЧЕСТВА РАЗВЯЗОК для автомобилистов;

– ОБ ОПАСНОСТЯХ, которые создают велосипедистам водители автобусов, чьи дороги расположены рядом с велодорожками; 

– о необходимости обучению основам ЭКОВОЖДЕНИЯ и др.

Самым креативным предложением стало пожелание, чтобы сотрудники управления городской мобильности Акимата стали передвигаться по городу на общественном транспорте. А еще – на велосипедах и самокатах.

Предложение вызвавшим всеобщее одобрение в зале. Ведь как по другому можно понять сложности, с которыми сталкиваются велосипедисты и люди, пользующиеся общественным транспортом?

Дебаты 21 сентября, Алматы.

Дебаты 21 сентября, Алматы. Фото: Анастасия Фатиховски.

Еще в качестве пожелания акимату прозвучало, что, принимая решения, хорошо бы ориентироваться на желаемую картину будущего. Ту самую картинку, которую хотели бы через 5 лет видеть в городе многие алматинцы. На ней женщина едет по Алматы на велосипеде, а впереди нее в седле сидит малыш.


И НЕМНОГО О ГЛОБАЛЬНОМ…

А сейчас – несколько важных цитат из фильма «Велосипедисты против машин»:

«Граждане не должны просто смотреть за ростом городов. Они должны участвовать, настаивать на своем. Оказывать давление на политиков для принятия правильных решений».

Дебаты 21 сентября, Алматы

Дебаты 21 сентября, Алматы. Фото: Анастасия Фатиховски.

«Коппенгаген и Амстердам признаны велосипедными столицами мира. Ни в одном из них нет национальной автомобильной индустрии. Представьте, если бы в Торонто ездили на велосипедах, как в Копенгагене, 480 000 машин исчезли бы с дорог. Были бы спасены тысячи жизней».

«50% поездок в США – на расстояние меньше 5 км. Если проделать их на велосипеде – можно сберечь миллионы литров нефти.»

Именно по этой причине хотело бы вернуться к уже актуальной тему изменения климата. Ведь именно ТРАНСПОРТ ЯВЛЯЕТСЯ СЕКТОРОМ, В КОТОРОМ РАСТУТ ВЫБРОСЫ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ. 

И по сравнению с базовым 1990 годом они увеличились более чем на 1 млн. тонн СО2. 

Велосипед

Велосипед. Дебаты 21 сентября, Алматы. Фото: Анастасия Фатиховски.

При том, основная часть выбросов СО2 приходится на дорожный транспорт (19.1 млн. тонн из 22.2 млн. тонн). 

Причина – МАССОВАЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ населения.


А каким вы хотите видеть свой город через 5 лет?

Читайте еще на тему велосипедов:

Об этом тоже важно знать