LIVEНЬ | ДУШАНБЕ, ДЕНЬ ВТОРОЙ | ЭКОТРАНСПОРТ

Второй день таджикской недели нашего экологически чистого реалити LIVEНЬ. Сегодня наш автор из Душанбе, Махпора Киромова, постарается забыть о своей подержанной машине на бензине и пересесть на экотранспорт.

В Душанбе в 80% случаев воздух загрязняется именно из-за транспорта. Об этом не раз говорили экологи и предлагали различные пути решения. Одно из них – пересесть на велосипеды. Помнится, 2 года назад был даже проект ПРООН/ГЭФ «Поддержка устойчивого управления транспортом города Душанбе», в рамках которого активно продвигалась идея использования великов.

Не знаю, какой был результат, но велодорожки, например, в городе так и не появились. Вот именно из-за этого я боюсь пользоваться велосипедами, передвигаться на них по проезжей части небезопасно – лихачей на дорогах Душанбе немало. Хотя научиться ездить на велике – это мечта #1 моего детства.

Поэтому единственным решением в наших условиях пользоваться экотранспортом я посчитала езду на троллейбусах.  Они, кстати, ничем не уступают маршрутным такси по скорости. Троллейбусы даже круче – они оснащены GPS-навигаторами, в салоне есть wi-fi, электронное табло и даже специальный трап для инвалидных колясок. Единственный минус – нельзя вызвать их на дом 🙂

А если серьезно, то велосипед и троллейбус не единственные виды экологического транспорта в стране. Вы удивитесь, но не только Илон Маск разрабатывает электромобиль! В Душанбе есть свой!

Сконструировал этот электромобиль в 2010 году студент Технологического университета Таджикистана (ТУТ) Айёмиддин Хайриддин вместе со своим преподавателем Ахрором Джафаровым.

Да, он пока единственный в своем роде, но если поддержать производство, то, может быть, многие бы отказались от своих крутых авто на газе и бензине. Электромобиль может разогнаться до 60 км/ч и, самое главное, в месяц при активном его использовании тратиться всего 100 сомони ($13) – во столько обходится его подзарядка. Я, например, на бензин для своей машины за этот же период трачу не меньше 400 сомони (чуть больше $50). Несмотря на то, что езжу мало.

Помню, в 2010 году, когда только был построен этот электромобиль, о нем часто писали в СМИ. Даже президент Эмомали Рахмон приехал в университет на презентацию и поручил ответственным лицам поддержать идею его дальнейшего производства.

Идея была шикарная, но, как же я была расстроена, сходив сегодня в гости к молодому изобретателю. Его электромобиль был в ужасном состоянии. Аккумулятор сел. Весь в пыли. И кожаный салон, который с любовью делали тогда сами преподаватели ВУЗа, уже не тот.

На вопрос, почему все в таком состоянии, не менее грустные создатели электромобиля пожаловались на нехватку средств. На замену устаревшего аккумулятора нужно 3 $тыс. Денег нет – автомобиль не ездит.

А куда тогда делись поручения президента о поддержке идеи? О том, что надо поставить производство на поток? На эти вопросы, конечно, я ответы не получила. Поскольку сами создатели тоже их ждут. Они ведь, как сами говорят, изобретали не ради забавы, а чтобы была польза.

А польза была бы, поверьте, не маленькая. Ведь доказано, что загрязнения воздуха выхлопными газами автомобилей провоцирует целый спектр заболеваний дыхательных путей и сердца. Более того по вине выбросов транспортных средств происходит почти половина всех раковых заболеваний, и на них приходится 1,3 млн. смертей ежегодно во всем мире.

Я бы очень хотела иметь такую машину. Приехала домой, поставила его на заряд рядом с компьютером и телефоном. Звучит так забавно 🙂 Но главное, я была бы очень спокойна, что моя машина не загрязняет воздух и уж тем более не становится причиной заболевания людей.

Завтра я попробую стать экопокупателем. Вы думаете идея заключается только в приобретении органических продуктов? А вот и нет. Здесь все намного серьезнее – дело коснется даже патриотизма 🙂 А как, узнаете завтра!

LIve_eco_bishkek