ГОРНЫХ КУРОРТОВ ВБЛИЗИ КРУПНЫХ ГОРОДОВ В МИРЕ ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ

405 views

Оценка маркетинговой части технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства горного курорта «Кокжайлау»


Продолжение анализа раздела 13 «Маркетинг» (том 1 книга 1 ТЭО строительства горного курорта «Кокжайлау»), который подготовил директор интегрированный маркетинговых исследований «Alexander & Partners» Александр Колмаков (Alexander Kolmakov):


ПРИМЕРЫ РЕАЛИЗОВАННЫХ УСПЕШНЫХ ПРОЕКТОВ, НА КОТОРЫЕ НОВЫЙ ПРОЕКТ БУДЕТ РАВНЯТЬСЯ, ГОВОРЯТ В ПОЛЬЗУ ПОСТРОЙКИ КУРОРТА ВДАЛИ ОТ ГОРОДА


Особое внимание обратил на себя последний пункт в отмеченной выше цитате со страницы 173:

«- основные участки сбора посетителей: крупные города, близкие к горнолыжным курортам, подпитывающие ежедневными гостями/почасовыми гостями».

Насколько, в действительности, близко к крупным городам строятся горнолыжные курорты в Азии и вообще в мире?

Обратимся к фактам. «Будущей столицей горнолыжного спорта» называют китайский городок Чунли. Там расположен кластер из трех горнолыжных курортов. Именно здесь будут проводиться будущие Олимпийские игры. По сути, это эпицентр горнолыжного спорта в Китае. При этом население городка составляет 126 000 человек. Ближайший крупный город – Пекин – находится в 250 км от Чунли, или в 4 часах езды от него.

Другой крупный китайский курорт Ванда Чанбайшань находится в 526 км и 6 часах пути от крупного Шэньяна (см. скриншот 5).

Скриншот 1. Расстояние от китайского горнолыжного кластера до Шэньяна – более 500 км.

Если считать такое расстояние близким, то, возвращаясь к вопросу, который активно обсуждается горожанами Алматы, о месте планируемого курорта, его расположение, например, в Текели (293 км от Алматы) тоже можно считать близким.

Но тогда непонятно, почему так активно протестуют против этой идеи инициаторы проекта.

Ведь, как показывает маркетинговая часть ТЭО, это вполне в духе времени и очевидно не повлияет на успешность курорта.

Мало того, если рассмотреть четыре горнолыжные курорта, которые, по словам авторов рассматриваемого документа, «считаются лучшими показательными примерами» и «по своей инфраструктуре, возможностям и природным ресурсам, а также по ориентации на рынок дают представление о некоторых факторах, которые отличают их от других и обеспечивают успех», (стр. 161), то можно отметить, что все эти курорты находятся в некотором отдалении от крупных городов.

Итак, авторами были названы в качестве лучших четыре курорта: канадский Сан Пикс, швейцарский Церматт, французский Куршевель и украинский Буковель.

Если мы рассмотрим их географическое положение, то обнаружим, что, например, Сан Пикс находится в 411 км и 4,5 часа езды от Ванкувера (см. скриншот 6).

Скриншот 2. Расстояние от ГЛК “Сан Пикс” до Ванкувера – более 400 км.

Расстояние от швейцарского курорта Церматт до Женевы составляет 232 км и около 3 часов езды. При этом в самом Церматте автомобильное движение запрещено (за исключением электромобилей), поэтому удобнее добираться до него на поезде (см. скриншот 7).

Скриншот 3. Расстояние от ГЛК “Церматт” до Женевы – свыше 230 км.

От украинского курорта Буковель до крупного города Львова (население 728 350 человек) расстояние составляет 230 км, или 3,5 часа еды. Ближе есть не столь крупный Ивано-Франковск (население 226 594 человека), до него 94 км и 1,5 часа езды (см. скриншот 8).

Скриншот 4. Расстояние от ГЛК “Буковель” до Львова – 230 км.

И, наконец, французский Куршевель, расположенный в 206 км и 2,5 часа езды от Лиона (506 615 человек), или в 130 км и 1,5 часа езды от менее населенного Гренобля (160 779 человек): см. скриншот 9.

Скриншот 5. Расстояние от Куршевеля до Лиона – более 200 км.

Логично было бы предположить, основываясь на таком «сравнительном анализе развития горнолыжных курортов» (а именно в этой главе отчета эти четыре курорта названы наиболее успешными), что жесткая привязка планируемого горнолыжного курорта к городу с неблагоприятной экологической обстановкой, в котором нужно уменьшать автомобильные потоки, а не увеличивать их, как минимум излишня, а как максимум вредна, поскольку вызывает негатив у алмаатинцев.

Однако авторы игнорируют этот момент и даже делают расстояние от аэропорта до курорта одним из факторов в таблице конкуренции местных горнолыжных курортов (стр. 119-121).

(NB. К слову, ведущий курорт мира по количеству посещений лыжников – La Plagne (который так же упоминается в рассматриваемом документе на стр. 131) – был создан, как и многие другие курорты в Альпах, чтобы спасти долины от опустынивания.

Сельское хозяйство и горнодобывающая промышленность там были в кризисе, что привело к тому, что молодые люди покидали долину в поисках работы.

В 1960 году четыре города (Aime, Bellentre, Longefoy и Macôt) создали ассоциацию для защиты своих интересов. 24 декабря 1961 года La Plagne открылся с двумя тяговыми подъемниками и четырьмя склонами.

Таким образом, рассматривать горнолыжные курорты как способ развития отдаленных уголков есть правильная стратегия, подтвержденная многочисленной практикой. – А. К.)

В общем-то, мы и сегодня можем наблюдать, как почти исключительно рыночными механизмами успешно развивается отдаленная от крупных городов зона отдыха Алаколь.

Кроме того, сами авторы ТЭО отмечают: «Ранее мы предполагали, что в ближайшее время ситуация изменится и большее число людей будет мигрировать в крупные города. Однако в последние 2-3 года в Казахстане наблюдается и обратная тенденция: казахстанцы покидают города и едут в села» (стр. 7).

Мы не ставим под сомнение другие аспекты анализа, касающиеся инфраструктуры рассматриваемых в качестве примеров, такие как поверхность и длина горнолыжного склона, грузоподъемность и прочее, поскольку не рассматривали их детально. Однако считаем, что игнорировать аспект, указанный выше, было ошибкой, учитывая общественный резонанс по поводу проекта» (конец части 2)».

(Продолжение следует.)

*Примечание. Речь идет о тех крупных зарубежных курортах, на которые ссылаются в ТЭО авторы проекта ГК “Кокжайлау”.

Фото обложки: Вадим Борейко.


ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ:


«Горная болезнь необоснованного оптимизма», часть 1, 16 декабря

«Этих отмоем или новых нарожаем?», 10 декабря

«Никто не забыт? Ничто не забыто?», 8 декабря


ГДЕ ПОДПИСАТЬ ПЕТИЦИЮ ПРОТИВ СТРОИТЕЛЬСТВА КУРОРТА «КОКЖАЙЛАУ»?


Свой голос вы можете оставить вот здесь  (около 33 тысяч подписей), а также на сайте экологического общества «Зеленого спасения» (свыше 17 тысяч подписей). Также несколько тысяч оставили свою подпись в подписных листах, которые сданы в секретариат общественных слушаний. Суммарно число проголосовавших против строительства курорта превысило отметку 50 тысяч.

Присоединяйтесь. Сохраним Кокжайлау вместе!

Все новости узнавайте на странице «Сохраним Кок-Жайляу» в фейсбуке.


ПРИМЕЧАНИЕ


Все главы моего расследования можно найти на сайте «Ливень», в разделе «Кок-Жайляу».

Об этом тоже важно знать