Казахстан оказался в числе двадцати стран-аутсайдеров по уровню загрязнения воздушного бассейна. Такие данные приведены швейцарской мониторинговой группой IQAir по результатам ее исследования, в котором рассматривалось состояние воздушных бассейнов более чем ста стран мира.
В общем-то, плохое состояние дел в этом вопросе – секрет Полишинеля. Новостью оно было в конце 90-х годов прошлого столетия, когда на Казахстанской международной конференции по нефти и газу впервые прозвучало, что Алматы входит в 20-ку мегаполисов мира с наиболее загрязненной атмосферой. До того алматинцам казалось, что некогда заслуженное звание одного из самых зеленых городов СССР и расположение у подножия гор «охраняет» Алматы от таких проблем. А мощная угольно-энергетическая индустрия Казахстана вообще воспринималась как большой экономический плюс, и ее экологическое воздействие на окружающую среду в масштабах страны не замечалось.
С тех пор взгляды изменились, пришло осознание проблем. При этом вроде бы никак нельзя упрекнуть власти и общество в пассивности – этой теме было посвящено множество административных документов и экспертных мероприятий. При одном из предыдущих акимов Алматы было даже официально заявлено, что достигнут успех – загрязненность воздуха в городе снизилась. Реалии были иными, что признано даже на самом высшем уровне: улучшение качества атмосферного воздуха провозглашено в качестве одной из целей принятого полгода назад национального проекта «Зеленый Казахстан».
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил правительству уделить особое внимание экологическим проблемам в стране, особенно качеству воздуха. Государственными органами разработано 17 дорожных карт (планы мероприятий – зам. ред.), реализация которых, как ожидается, к 2025 году позволит снизить индекс загрязнения атмосферы в десяти казахстанских городах с самой проблемной атмосферой – с высокого уровня до среднего.
Возможно ли выполнить такие планы? На вопрос отвечает известный алматинский экологический активист Елена Ерзакович:
Елена Ерзакович
Сегодня всем все известно: и источники загрязнения, и их вклад в это, и то, что нужно делать. Источники – это базово. Это угольная энергетика, автомобильный транспорт, частный сектор с его отоплением неэкологичными видами топлива. С последним очень непросто. Чтобы сдвинуть с места вопрос использования угля при отоплении частных домов, нужно вести разъяснительную работу с людьми, объяснять им и общеэкологический вред, и то, что они, экономя на газе, потом больше тратят на свое лечение и лечение своих детей. Кстати, это касается и их соседей. Так же необходимо разъяснять и про всякие костры во дворах – сжигание мусора на частных участках или пикники с шашлыками.
Среди трех источников загрязнения частный сектор, пожалуй, самый сложный. На электростанциях можно хотя бы ставить фильтры и таким образом снижать выбросы, хотя это не кардинальное решение проблемы. А здесь остается одно – только постоянная работа с населением.
Что касается транспортных выбросов в атмосферу, говорит Елена, алгоритм действий тоже известен. Есть предложения по снижению доли дизельного транспорта. С 2015 года идет речь о развитии трамвайного сообщения в Алматы. Вроде бы несколько лет реализуется троллейбусный проект, но не видно, чтобы закупались новые троллейбусы.
В принципе, все, что нужно сделать, давно понятно. Но все упирается в кучу всяких нормативных сложностей. Не хватает политической воли – просто сфокусироваться на этой проблеме и начать ею конкретно заниматься, – говорит Елена Ерзакович.
Другие статьи читайте здесь
