Сайгаки или степная антилопа, вошедшая в список исчезающих видов Международного союза охраны природы и имеющая статус «Критически угрожаемый вид» (CR), снова может оказаться в опасности. На этот раз из-за непродуманного планирования линейной инфраструктуры. Дело в том, что на 2021 год запланировано начало строительства транспортного коридора «Центр-Запад», соединяющего Нур-Султан с Актау.
Дорога «Центр-Запад»
Это часть казахстанского участка международного автомобильного коридора «Западная Европа — Западный Китай». Протяжённость дороги около 2000 км. Дорога является частью программы модернизации сети автодорог Казахстана «Нурлы Жол»и соединяет Нур-Султан с Актау.
Согласно отчету по оценке воздействия на окружающую среду для участка Нур-Султан – Шалкар (2015), «ожидается, что Проект будет способствовать местному развитию регионов, через которые проходит автомобильная дорога, и стимулировать рост в интересах бедных слоёв населения, помогая преодолевать пространственное несоответствие между местонахождением рабочих мест и местами проживания населения с низкими доходами». Планирование этого проекта ведется по заказу Комитета автомобильных дорог Министерства инвестиций и развития РК.
Фото: Альберт Салемгареев / АСБК
Но за этим шумом и радостью все забыли о сайгаках. А вспомнили только в 2017 году, когда Казахстанская ассоциация сохранения биоразнообразия (АСБК) направила в профильные государственные органы письма и обращения с просьбой пересмотреть маршрут коридора, так как выбранный представляет огромную опасность для сайгаков.
Каким-то образом вышло так, что из нескольких вариантов прокладки коридора окончательным был выбран именно тот, который рассекает территорию миграции сайгаков надвое (см. рисунок 1).
Рисунок 1. Популяции сайгаков в Казахстане и планируемый маршрут транспортного коридора «Центр-Запад»
Сведения о проекте транспортного коридора
Для реализации данного проекта, а именно участка от Нур-Султана до Шалкара (1014 км, рисунок 1), был предусмотрен вклад средств Всемирного банка в объеме 977,86 миллионов долларов США. Всемирный банк одобрил поддержку этого проекта в сентябре 2016 г.
Остальное финансирование идет из государственного бюджета или, возможно, из других источников. Однако в ноябре 2016 г. правительство РК отказалось брать новые кредиты до 2020-2022 гг. В связи с этим проект был приостановлен со стороны Всемирного банка, и одобрение кредита было отменено. Между тем, планирование внутри Казахстана продолжается и в настоящее время завершено на 80%.
В рамках данного проекта от Нур-Султана до Актау планируется использование существующих автодорог и их улучшение. На протяжении 612 км требуется построить новые дороги (например, Жантеке-Аркалык, Тургай-Иргиз-Шалкар). Будущая автодорога будет в основном относиться ко второй категории (двухполосная).
Выбранный маршрут проектируемого транспортного коридора:
Нур-Султан–Аркалык–Торгай–Ыргыз–Шалкар–Кандыагаш–Доссор–Бейнеу–Актау.
Маршрут предполагается проложить по существующим дорогам (около 80%), которые находятся в неудовлетворительном состоянии.
Фото: Альберт Салемгареев / АСБК
О воздействии на природу
По мнению АСБК, строить дорогу на отрезках, где сейчас не существует никакого дорожного покрытия, нельзя. Так как именно эти участки на выбранном маршруте дороги «Центр-Запад» на 90% выполняют роль естественных коридоров для миграции сайгаков.
Специалисты выделили два особенно важных участка – это отрезки «Жантеке–Аркалык» и «Торгай–Иргиз». Любое строительство дорог на этих отрезках с очень высокой вероятностью нанесёт бетпакдалинской популяции сайгаков невосполнимый ущерб.
Протяжённость участка «Жантеке-Аркалык» — 294 км
Здесь дорога пересечёт миграционные пути тенгизской группировки сайгаков, отделит часть мест окота и летовок от мест зимовок. К северу от дороги останется около 1/4 нынешнего ареала группировки.
Протяжённость участка «Торгай–Ыргыз» — 205 км.
Дорога пересечёт ключевой участок нетронутой степи Центрального Казахстана. А именно Тургайские степи и местообитания торгайской группировки сайгаков, отделит часть мест окота и летовок сайгака (около 1/3 мест обитания) от основного ареала популяции.
Кроме того, что участок дороги между Нур-Султаном и Шалкаром пройдет рядом или через ряд особо охраняемых территорий. Пройдёт совсем рядом с территорией Иргиз-Тургайского государственного природного резервата, Государственного природного резервата «Алтын Дала» и Экологического коридора «Ыргыз-Торгай-Жыланшык», которые играют важную роль в сохранении бетпакдалинской популяции сайгаков.
Фото: Альберт Салемгареев / АСБК
Данные факты почти не учитывались в отчете ОВОС. Планируемая дорога пересекает Тургайский государственный природный заказник. Этот заказник с его системами озёр в низовьях рек Иргиз и Тургай является водно-болотным угодьем международного значения, включенным в список Рамсарской конвенции, а также ключевой орнитологической территорией. Пересечение данной территории вообще не учитывали в процессе планирования трассы и ОВОС.
В следующих статьях мы подробнее напишем о том, какое именно выбранная прокладка транспортного коридора «Центр-Запад» окажет влияние на сайгаков и почему экологи так обеспокоены.
Эльмира Мустафина, руководитель отдела по связям с общественностью АСБК.
Другие статьи о сайгаках смотрите здесь
Подписывайтесь на поток экоинформации:
Instagram @livingasia.online
Facebook @livingasiaonline
Youtube @livingasia.online