ЕСТЬ ЛИ В КАЗАХСТАНЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ГЕНОЦИД?

Говорили о вещах, которые вроде бы касаются каждого, но в то же время они довольно специфические и заинтересуют, наверное, только экспертов и экологических активистов.

Например, почему в Казахстане изобретают колесо и составляют собственные списки НДТ (наилучших доступных технологий для предприятий с целью охраны окружающей среды)?

Почему из 9 членов совета директоров Международного центра зеленых технологий (он и составляет списки НДТ) шестеро аффилированы с властью, а в составе экспертов трое прямо связаны или с нацкомпаниями, или с промышленными гигантами?

По какой причине ни одно предприятие в Казахстане не делает непрерывный мониторинг выбросов?

Как будут определять предельный уровень выбросов для предприятий, если нынешние данные об эмиссии невозможно признать достоверными?

Как так вышло, что из поля зрения нового ЭкоКодекса выпали выбросы от частного сектора и автотранспорта? И так далее.

Ключевой момент разговора произошёл ближе к его концу. Я задал вице-министру длинный вопрос:

«Подводя итоги нашей беседы и своего понимания экологических проблем, начинаю загибать пальцы.

1. Госорганы долгое время принижали высокую роль ТЭЦ в загрязнении воздуха не только в Алмате, но и в других городах.

2. Угольным станциям каждый год повышают уровни разрешённых выбросов.

3. Правительство решает не пользоваться принятыми в мире наилучшими доступными экологичными технологиями, а изобретает собственный велосипед.

4. Ситуация с выбросами частного сектора и автотранспорта вообще не изучена.

5. Уровень газификации населения представляет собой искусную манипуляцию с цифрами, где реальные данные завышаются раза в два как минимум.

6. Ни одно ведомство не предупреждает население о высоких уровнях загрязнения атмосферы (как нас предупреждают о лавинах и паводках) и не говорит людям, что делать и как себя вести при этом.

7. Национальные нормы предельно допустимых концентраций по взвешенным частицам РМ 2.5 и РМ 10 гораздо выше стандартов ВОЗ.

8. Уничтожается электрический транспорт. В Алмате убит трамвай, снижается количество троллейбусов. Вместо автобусов с двигателями на газе вновь закупаются дизельные. В самом крупном городе пустили электробусы, но в некоторых зимой салон внутри обогревается с помощью отопителей, которые работают на дизельном топливе. То есть весь экологический эффект сводится на нет.

9. Охрана окружающей среды финансируется по остаточному принципу. Акимат Алматы в прошлом году выделил ноль тенге на эти цели.

10. Горы активно застраиваются, земли нацпарков пачками сдаются в аренду на 49 лет, и Минэкологии принимает активное участие в лоббировании проектов псевдоэкотуризма.

11. О таком важном показателе, как «топливная бедность» (когда население пользуется твёрдым топливом: уголь, дрова, кизяк – и/или расходует на отопление более 10% своих доходов), у нас практически не знают ни чиновники, ни население, хотя этот индикатор принят во всём мире и в ООН.