Глядя на тернистый путь велосипедистов в Алматы, невольно задаешься вопросами. «Это только у нас так?» «А, может, в других городах велолюбителям легче?»
Но, как показал фильм шведского режиссера Ф.Герттена «Велосипеды против машин», велосипедистам сейчас непросто везде. Тем не менее, люди могут менять ситуацию. И они ее меняют!
ГЕРОИ НАШЕГО ВРЕМЕНИ
В прошлом материале я обещала рассказать, какие вопросы поднимали алматинцы на дебатах 21 сентября. Дебаты, приуроченные к «ВСЕМИРНОМУ ДНЮ БЕЗ МАШИН», проходили в пространстве Q-Lab при поддержке проекта CAMP4ASB.
Дебаты 21 сентября 2019 г. в Алматы на тему: «Смог бы город прожить без автомобилей?» и просмотр фильма «Велосипеды против машин».
Но начать свой рассказ хочу с впечатления от документального фильма «Велосипеды против машин» (2015 г). Мы посмотрели его в конце мероприятия. Этот фильм открывает глаза на то, как похожи ситуации в разных странах. И что возврат человека к естественному образу жизни в урбанистическом мире не так прост.
Герои фильма меняют привычки общества на уровне своей страны. И при том они – не супергерои, а обычные люди. Как правило, жители больших городов. Каждый из них в какой-то мемонт понял, что хочет жить по другому. И пошел против системы. Сел на велосипед и поехал среди бурного потока машин. В одиночку или в компании таких же отчаянных.
Постепенно и другие стали следовать его примеру. А потом в городах началось велосипедное движение. Оно и отстояло права людей на свободу комфортного передвижения.
Ведь, как сказала одна из героинь фильма:
И в один день автомобилистам пришлось подвинуться. Вы владеете машиной, а не улицей. Улица принадлежит всем нам. Это — не война. Это — город.
В КАКОМ ГОРОДЕ МЫ ХОТИМ ЖИТЬ?
Много ли в вашем городе людей, МЕЧТАЮЩИХ передвигаться на велосипедах и самокатах? (Разумеется, при наличии БЕЗОПАСНЫХ велодорожек и удобных парковок).
А вы сами – пересели бы на велосипед или самокат?
Я думаю, что пятая часть жителей Алматы хотела бы передвигаться по городу «с ветерком».
Потому что мы, алматинцы, устали от пробок и смога. И от сидячей работы. Мы хотим дышать чистым воздухом и больше двигаться!
Нет стоянки для велосипедов. Фото: Анастасия Фатиховски
Но перемены не приходят под лежачий камень. И фильм «Велосипеды против машин» это еще раз подтвердил. Изменения происходят благодаря не сдающимся ни при каких обстоятельствах активистам-одиночкам.
Благодаря ним этот мир, пусть и со скрипом, но меняется к лучшему.
МОЛОДЕЖЬ МЕНЯЕТ НАШ ГОРОД
Дебаты 21 сентября, Алматы. Фото: Анастасия Фатиховски.
Дебаты 21 сентября показали, насколько нынешнюю ситуацию в нашем городе готова менять именно молодежь.
Мы хотим не просто безопасно перемещаться по городу, мы хотим выезжать на велосипедах за город! На Медео, на Кок-Тобе, на БАО… Сейчас нет таких дорог — мы ездим рядом с машинами на свой страх и риск. Меня один раз сбили, когда я ехал на велосипеде по обочине…
Таким мнением поделился с аудиторией присутствовавший на дебатах молодой человек, один из активистов молодежного движения.
И такое положение вещей хорошо понимают взрослые, чьи дети ведут активный образ жизни.
Наши дети не ждут, когда появятся условия для безопасных путешествий. Они садятся и едут за город – на Кок-Тобе, на Медео… Поэтому надо, не откладывая, продолжать достраивать и совершенствовать начатую велоструктуру. Делать ее безопасной, – сказала одна из участниц дебатов.
Канат Байгаринов. Фото: Анастасия Фатиховски.
Свой комментарий на эти слова дал представитель городских властей, Заместитель начальника управления городской мобильности Акимата г.Алматы Канат Байгаринов. Он заверил, что вскоре будет разработана ЕДИНАЯ КОНЦЕПЦИЯ ВЕЛОМОБИЛЬНОСТИ ГОРОДА.
В Акимате создается группа, которая подойдет к вопросу серьезно и комплексно. И в эту группу могут войти все желающие активисты.
ДЕБАТЫ КАК ФОРМА ДИАЛОГА
Представителю Акимата, г-ну Байгаринову на этой встрече было задано много вопросов. По мнению одной из участниц, ценность дебатов и заключалась в том, чтобы ВЫЗВАТЬ АКИМАТ НА ДИАЛОГ.
Татьяна Бендзь. Фото: Анастасия Фатиховски.
А, как отметила ведущая дебатов, Татьяна Бендзь, лучший способ снять напряжение – это РАЗГОВАРИВАТЬ и ВЫСКАЗЫВАТЬ СВОЕ МНЕНИЕ. Она предложила управлению акимата по вопросам мобильности почаще интересоваться мнением горожан.
В качестве одной из существующих проблем было названо ОТСУТСТВИЕ В ГОРОДЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. Например, мы не знаем реальную картину, связанную с влиянием автотранспорта на здоровье алматинцев.
Елена Ерзакович. Фото: Анастасия Фатиховски.
В нашем городе сначала делают, а только потом думают, к чему это может привести. У нас давно не проводились никакие исследования, чтобы изучить влияния выбросов автотранспорта на здоровье. А это нужно делать! — поделилась своим мнением Елена Ерзакович, директор общественного фонда «VeloFriends».
НЕМНОГО О ПЕРЕХОДАХ
И еще один важнейший вопрос подняла Светлана Спатарь, менеджер по проектам экологического общества «Зеленое Спасение». Она спросила, собирается ли акимат ВЕРНУТЬ НАЗЕМНЫЕ ПЕРЕХОДЫ НА ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ.
Как известно, в Алматы есть несколько перекрестков, на которых с советских времен стоят подземные переходы. Среди них перекрестки: Абая-Достык, Абая-Аблай хана, Гоголя-Сейфуллина и др. Они построены так, что в них невозможно спуститься ни на инвалидной коляске, ни с детской коляской, ни с велосипедом.
Два года назад, когда в этих переходах делали ремонт, временно создали наземные «зебры». В результате, люди стали с удовольствием по ним ходить.
Светлана Спатарь. Фото: Анастасия Фатиховски.
В Европе сейчас отказываются от подземок. Ведь это не справедливо по отношению к пешеходам. Весь прошлый год мы просили оставить временные переходы на этих перекрестках и оборудовать их нормально. Но их все равно убрали, не послушав мнение людей, — рассказала Светлана.
И – по этому поводу – хорошая новость! После поднятия этого вопроса на дебатах Акимат Алматы в ближайшее время планирует трехстороннюю встречу по данной проблеме. Следовательно, заинтересованные граждане могут принять в этой встрече участие.
ЕЩЕ О ВОЛНУЮЩИХ ТЕМАХ
Кроме перечисленных вопросов, на встрече 21 сентября были обсуждены следующие темы:
— о планируемых акиматом УВЕЛИЧЕНИИ КОЛИЧЕСТВА РАЗВЯЗОК для автомобилистов;
— ОБ ОПАСНОСТЯХ, которые создают велосипедистам водители автобусов, чьи дороги расположены рядом с велодорожками;
— о необходимости обучению основам ЭКОВОЖДЕНИЯ и др.
Самым креативным предложением стало пожелание, чтобы сотрудники управления городской мобильности Акимата стали передвигаться по городу на общественном транспорте. А еще — на велосипедах и самокатах.
Предложение вызвавшим всеобщее одобрение в зале. Ведь как по другому можно понять сложности, с которыми сталкиваются велосипедисты и люди, пользующиеся общественным транспортом?
Дебаты 21 сентября, Алматы. Фото: Анастасия Фатиховски.
Еще в качестве пожелания акимату прозвучало, что, принимая решения, хорошо бы ориентироваться на желаемую картину будущего. Ту самую картинку, которую хотели бы через 5 лет видеть в городе многие алматинцы. На ней женщина едет по Алматы на велосипеде, а впереди нее в седле сидит малыш.
И НЕМНОГО О ГЛОБАЛЬНОМ…
А сейчас – несколько важных цитат из фильма «Велосипедисты против машин»:
«Граждане не должны просто смотреть за ростом городов. Они должны участвовать, настаивать на своем. Оказывать давление на политиков для принятия правильных решений».
Дебаты 21 сентября, Алматы. Фото: Анастасия Фатиховски.
«Коппенгаген и Амстердам признаны велосипедными столицами мира. Ни в одном из них нет национальной автомобильной индустрии. Представьте, если бы в Торонто ездили на велосипедах, как в Копенгагене, 480 000 машин исчезли бы с дорог. Были бы спасены тысячи жизней».
«50% поездок в США – на расстояние меньше 5 км. Если проделать их на велосипеде – можно сберечь миллионы литров нефти.»
Именно по этой причине хотело бы вернуться к уже актуальной тему изменения климата. Ведь именно ТРАНСПОРТ ЯВЛЯЕТСЯ СЕКТОРОМ, В КОТОРОМ РАСТУТ ВЫБРОСЫ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ.
И по сравнению с базовым 1990 годом они увеличились более чем на 1 млн. тонн СО2.
Велосипед. Дебаты 21 сентября, Алматы. Фото: Анастасия Фатиховски.
При том, основная часть выбросов СО2 приходится на дорожный транспорт (19.1 млн. тонн из 22.2 млн. тонн).
Причина – МАССОВАЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ населения.
А каким вы хотите видеть свой город через 5 лет?