ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОРВА

358 views
Кок-Жайлау

Строительство подстанции «Кок-Жайляу» акимат Алматы профинансировал дважды примерно на одну и ту же сумму: сначала в тенге – в 2014-2015 гг. и в 2017-2018 гг. А с учётом 2019 года – и в пересчёте на доллары. Общая стоимость стройки за пять с лишним лет превысила 38 миллионов долларов. При этом выяснилось, что она не имеет смысла


А ПРО ТРАНСФОРМАТОРЫ НЕ ЗАБЫЛИ?


Мои расчёты стоимости строительства вы можете посмотреть во второй части материала о подстанции на портале Информбюро, ссылка: Стоимость подстанции “Кокжайлау” приближается к 40 миллионам долларов из бюджета

А сейчас расскажу о том, что само её строительство – бессмысленно.

Специалисты, знакомые с проектом, рассказали мне, что два силовых трансформатора для подстанции давно закуплены за валюту. Каждый весит 60 тонн. Чтобы установить на подстанции, их сначала надо на Кок-Жайляу доставить.

Вертолётом это сделать не получится: слишком тяжёлые. Только по дороге, причём асфальтированной.

Она запланирована отдельным проектом, который выполнен по заказу управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Алматы (ныне управление городской мобильности) и был представлен на общественных слушаниях 4 ноября 2018 года вместе с проектом самого курорта.


ВРОЖДЁННЫЙ ПОРОК


У этого плана есть один врождённый и неизлечимый порок: подъездная дорога от улицы Дулати до границы курорта должна пролегать через рощи яблонь Сиверса и абрикоса обыкновенного. И под снос приговорили свыше 600 деревьев, занесённых в Международную Красную книгу.

А это уголовное преступление, предусмотренное статьёй 339 УК РК «Незаконное обращение с редкими и находящимися под угрозой исчезновения, а также запрещёнными к пользованию видами растений или животных, их частями или дериватами».

Наказание по ней – от штрафа в 3000 МРП до трёх лет лишения свободы.

2 апреля этого года я присутствовал на заседании тендерной комиссии, где рассматривалась заявка управления туризма на аренду участков Иле-Алатауского нацпарка для строительства курорта КЖ, в том числе 17 гектаров – для прокладки дороги.

Причём в технической спецификации этого лота было указано, что на этом участке краснокнижные растения не произрастают. Хотя в предОВОС строительства дороги чёрным по белому написано, что под снос пойдут 433 яблони Сиверса и 180 абрикосов.

Я трижды предупреждал собравшихся, в том числе председателя комиссии, заместителя директора Иле-Алатауского ГНПП Дархана Исабекова и руководителя управления туризма Максата Кикимова, что здесь происходит приготовление к совершению уголовного преступления.

Но слышал в ответ: «Это к делу не относится».

Впрочем, договор аренды до сих пор не подписан. От печальной участи чиновников спасли не мои предостережения, а рекомендация президента Токаева отложить реализацию проекта «Кок-Жайляу».


В БОРЬБЕ СО ЗДРАВЫМ СМЫСЛОМ ПОБЕДА БУДЕТ ЗА НАМИ!


Без договора о строительстве асфальтированной дороги и речи быть не может. А значит, неизвестно, когда по ней поднимут в гору и поднимут ли вообще силовые трансформаторы. Без которых подстанция не имеет смысла.

Тем не менее, она продолжает строиться – наверное, в качестве объекта чистого архитектурного искусства – и пожирать деньги налогоплательщиков.

Как будто всем назло строится – жителям города, акимату Алматы, министру культуры и спорта, президенту страны. И здравому смыслу.


Стоимость подстанции “Кокжайлау” приближается к 40 миллионам долларов из бюджета

паспорт объекта


Окончание. См. начало: Подстанцию “Кокжайлау” продолжают строить наперекор акимату, министру и президенту


“Мы не зря сохранили очень большой запас энергомощностей”

Осенью прошлого года по приглашению инициативной группы “Сохраним Кок-Жайляу” в конференции в Астане, посвящённой рискам строительства курорта, участвовал Александр Хорошев, доктор географических наук, доцент кафедры физической географии и ландшафтоведения географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова. Затем Александр Владимирович бесплатно написал экспертное заключение по предОВОС проекта. Приехав в Алматы, Хорошев первым делом поднялся на плато Кок-Жайляу (не в первый, кстати, раз) и посмотрел на подстанцию. А затем сказал, что по размерам и по мощности она сопоставима с той, что была построена в курортной зоне Сочи к Олимпиаде, и способна обеспечить электроэнергией не только маленький курорт, но и небольшой город.

Зачем курорту “Кокжайлау” был нужен такой переизбыток энергетических мощностей? Возможно, разгадка кроется в письме директора AMR Наиля Нурова французским субподрядчикам – проектной компании Dianiege в конце апреля 2018 года:

“Нужно чётко понимать, что у нашего проекта очень большая перспектива развития. Мы не зря сохранили очень большой запас энергомощностей (выделено мной. – Авт.). Сейчас идёт разговор о сохранении всех коммунальных ресурсов, но на первом этапе мы должны отказаться от таких решений, как спа, специальные VIP-зоны. Всё это появится позже (выделено мной. – Авт.). Сейчас от нас ждут другого”.

письмо

Фрагмент письма Наиля Нурова в компанию Dianiege. Апрель 2018 года

Стройку профинансировали дважды

Сколько уже истрачено на строительство подстанции и сколько ещё предстоит?

11 ноября 2015 года заместитель акима Алматы Румиль Тауфиков направил в Минсельхоз РК письмо по вопросу перевода ООПТ Иле-Алатауского парка в земли запаса города для строительства ГЛК “Кокжайлау”.

письмо

Письмо замакима Алматы Р. Тауфикова в Министерство сельского хозяйства / Источник: сайт экологического общества “Зелёное спасение”

В приложении он подробно рассказывает о том, сколько в 2014-2015 гг. бюджетных средств выделено на проект, освоено и на какие цели. Из общих расходов в 8 миллиардов 68 тысяч тенге больше половины ушло на энергообеспечение курорта: “1. Строительство сетей электроснабжения (подстанция 110/10-10 кВ: начато строительство здания, залит фундамент, закуплено оборудование). В 2014 году выделены и освоены средства в размере 1,3 млрд тенге. В 2015 году выделено 2,9 млрд тенге, освоено 2,8 млрд тенге”.

письмо

Приложение к письму замакима Алматы Р. Тауфикова в Министерство сельского хозяйства / Источник: сайт экологического общества “Зелёное спасение”

Итого: всего выделено 4 миллиарда 200 миллионов тенге, освоено 4 миллиарда 100 миллионов. Оставалось освоить 100 миллионов тенге.

В 2014-м среднегодовой курс тенге к доллару составлял 179,19, в 2015-м – 221,73 (по данным с официального сайта Нацбанка РК).

Стало быть, в 2014 году на подстанцию израсходовано 7 миллионов 255 тысяч долларов, в 2015-м – 12 миллионов 267 тысяч. Всего – 19 миллионов 522 тысячи гринбэков.

15 мая 2018 года директор “Almaty Mountain Resorts” Наиль Нуров дал интервью порталу Informburo.kz, в ходе которого предоставил редакции пояснительную записку по денежным средствам, выделенным на проект “Кокжайлау”.

таблица

Таблица выделения денежных средств на проект “Кокжайлау”, составленная на основе пояснительной записки Н. Нурова

Данные по выделенным на подстанцию средствам в 2012-2015 гг. у Р. Тауфикова и Н. Нурова практически совпадают: соответственно, 4 миллиарда 200 миллионов и почти 4 миллиарда 232 миллиона тенге.

За четыре года до этого на строительстве подстанции, согласно письму замакима, оставалось освоить 100 миллионов тенге. Однако после разморозки проект потребовал дополнительного финансирования из местного бюджета в размере 4 миллиарда 300 миллионов тенге.

Таким образом, в тенге стройку фактически профинансировали дважды. Однако нужно учесть падающий курс: в 2017-2018 гг. он снизился до среднего значения ориентировочно 320 тенге за доллар. Приблизительная стоимость в долларах – 13 с половиной миллионов. А за все годы строительства подстанции, вплоть до 2018-го, её цена выросла почти до 33 миллионов долларов.

Но и это ещё не всё. В сметном расчёте стоимости строительства ТЭО (проект 2017-2018 гг.), в главе 4 “Объекты энергетического хозяйства”, предусмотрены дополнительные расходы на наружные электрические сети и трансформаторную подстанцию в размере чуть более 700 миллионов тенге.

расчет стоимости

Фрагмент сметного расчёта стоимости строительства ГК “Кокжайлау”

28 января 2019 года руководитель управления туризма г. Алматы Максат Кикимов, отвечая на запрос члена инициативной группы “Сохраним Кок-Жайляу” Елены Ерзакович, сообщил, что в бюджете 2019 года предусмотрены средства на строительство электросетей для внешнего электроснабжения ГК “Кокжайлау” в размере почти 2 миллиарда тенге: 12% из местного бюджета, остальное – из республиканского. В день, которым датировано письмо, курс составлял 377,46 тенге за доллар.

письмо

Письмо Максата Кикимова Елене Ерзакович

К тем 33 миллионам прибавляются ещё 5 миллионов 300 тысяч долларов. Общая цифра затрат на электросети и подстанцию уверенно стремится к 40 млн долларов.

Значит, и в долларах стройку профинансировали дважды – пять лет назад и в последние два года.

6 февраля 2019 года АО “Алатау Жарық Компаниясы” направила в управление туризма дополнение к техническим условиям электроснабжения ГК “Кокжайлау” от 2.10.2013 г.

технические условия

Дополнение к техническим условиям от 2.10.2013 г.

В борьбе со здравым смыслом победа будет за нами!

Специалисты, знакомые с проектом, рассказали, что два силовых трансформатора для подстанции давно закуплены за валюту. Каждый, по их словам, весит 60 тонн. Чтобы установить на подстанции, их сначала надо на Кок-Жайляу доставить. Вертолётом это сделать не получится: слишком тяжёлые. Только по дороге, причём асфальтированной.

Она запланирована отдельным проектом, который выполнен по заказу управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Алматы (ныне управление городской мобильности) и был представлен на общественных слушаниях 4 ноября 2018 года вместе с проектом самого курорта.

Согласно этому плану подъездная дорога от улицы Дулати до границы курорта должна пролегать через рощи яблонь Сиверса и абрикоса обыкновенного. Под снос пойдут свыше 600 деревьев, занесённых в Международную Красную книгу. Это уголовное преступление, предусмотренное статьёй 339 УК РК “Незаконное обращение с редкими и находящимися под угрозой исчезновения, а также запрещёнными к пользованию видами растений или животных, их частями или дериватами”. Наказание – от штрафа в 3000 МРП до трёх лет лишения свободы.

2 апреля этого года на заседании тендерной комиссии рассматривалась заявка управления туризма на аренду участков Иле-Алатауского нацпарка для строительства курорта “Кокжайлау”, в том числе 17 гектаров – для прокладки дороги. В технической спецификации этого лота было указано, что на этом участке краснокнижные растения не произрастают. Хотя в предОВОС строительства дороги чёрным по белому написано, что под снос пойдут 433 яблони Сиверса и 180 абрикосов.

фрагмент

Фрагмент из предОВОС строительства подъездной дороги. Глава 12 “Оценка воздействия на флору и фауну”

Впрочем, договор аренды до сих пор не подписан: сказалась рекомендация президента Токаева отложить реализацию проекта “Кокжайлау”.

Без договора о строительстве асфальтированной дороги и речи быть не может. А значит, неизвестно, когда по ней поднимут в гору и поднимут ли вообще силовые трансформаторы. Без которых подстанция не имеет смысла.

Тем не менее, она продолжает строиться.


Фото обложки : Наталья Ли


 

Об этом тоже важно знать