За окном бушует май – уж не мчит по городу трамвай

by Дина Ни
986 views

В современном мире трамвай переживает ренессанс, но в Казахстане мы его постепенно теряем. Осталось лишь несколько трамвайных маршрутов в Павлодаре и Темиртау. Вместо модернизации трамвая как современного и даже модного вида общественного транспорта, у нас он уничтожается. Всегда печально терять то, что имеет хорошую историю и может иметь счастливое будущее. Это как грустная история любви, в которой глупая ошибка приводит к расставанию и разлуке.

В сегодняшней нашей публикации мы решили немного поностальгировать по временам, когда по улицам Алматы еще курсировали трамваи. Буквально недавно в городе начали снимать последние оставшиеся трамвайные рельсы. Поэтому сегодня мы расскажем вам об истории зарождения трамваев, о том, в чем же заключается важность легкорельсового транспорта для окружающей среды и наглядно покажем, что сегодня творится с бывшим трамвайным депо. 


Немного истории… 


Прародительницей трамваев является конка (1830-е годы): городская железная дорога, вагоны которой приводились в движение тягловыми животными — чаще всего одной или двумя лошадьми (реже использовались мулы и зебры).

Однако появление электрических трамваев относится к 1880-ым годам. А, так называемый, “трамвайный бум” приходится на конец XIX века – период между двумя мировыми войнами.

Европа 

Первым прототипом электрического трамвая в Европе стал локомотив, созданный Эрнстом Вернером фон Сименсом, который катал посетителей на выставке в Берлине в 1879 году. Но по-настоящему эпоха трамвайного движения началась в 1881 году, когда первый трамвай, построенный компанией Siemens & Halske, прошёл по железной дороге между Берлином и Лихтерфельдом.

Российская империя

В Российской империи теоретические основы  в области электрического транспорта  были заложены еще 1838 году. Однако только в 1880 году русский ученый Пироцкий сумел “двинуть” на электрической тяге настоящий вагон конки с империалом. Постоянная эксплуатация электрического трамвая берет начало с 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. Строитель — фирма Siemens.

США

Развитие трамвайного транспорта в США началось независимо от Европы. Его основы были заложены изобретателем Лео Дафтом, который первый начал эксперименты с электрической тягой. В результате, движение первого на американском континенте трамвая было начато 10 августа 1885 года. Но, к сожалению, эта система оказалась неработоспособной. Работоспособную систему ему удалось запустить лишь в 1886 году.

Другим пионером трамваев в Америке был Шарль Ван Депуле (Charles Van Depoele). Узнав об успехе электровоза Сименса в Германии, он устроил демонстрацию собственного экспериментального электрического вагона в 1883 году на промышленной выставке в Чикаго. Однако по-настоящему развитие трамваев в США началось после того, как инженер Фрэнк Спрейг (Frank J. Sprague) создал надёжный токосъёмник — троллейную штангу.

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/История_трамвая


Что же касается развития трамвайного передвижения в городе Алматы, то первый трамвай здесь был запущен только в 1937 году. А в 1961 году в Алматы имелось уже 8 трамвайных маршрутов. Однако 31 октября 2015 года было принято решение о приостановке деятельности трамвайного транспорта в г. Алматы. Причиной послужили 2 крупные аварии с участием трамваев. И уже летом того же года были начаты работы по демонтажу рельсов, что вызвало негодование многих алматинцев…

трамвай, tramway, LRT

Источник: kolesa.kz

Нет, нет… Не могут они убрать трамвай! Что ни говори, автобус — это не трамвай! Он и шумит не так, рельсов у него нет, проводов нет, он и искры не разбрасывает, и рельсы песком не посыпает, да и цвет у него не такой, и звонка нет, и подножку он не спускает!

(Рэй Брэдбери, “Вино из одуванчиков”)

Тем не менее, трамваи с дорог Алматы все же убрали… И совершенно непонятно, появятся они здесь еще когда-нибудь или нет. Место старого трамвайного депо превратилось в заброшенную территорию. Рельсы были выкорчеваны. А последние трамваи были проданы с аукциона в виде лома в марте 2018 года.

И это печально, так как трамвай является наиболее экологичным и долговечным средством передвижения. Так, в 2013 году  Акимат г. Алматы совместно с ПРООН/ГЭФ разработал транспортную стратегию  города, согласно которой к 2023 году г. Алматы должен быть обеспечен устойчивой и безопасной транспортной системой. Согласно проведенным исследованиям, уровень выбросов СО2 от трамваев в расчете пассажирo-километров составляет 3,1 г. Для сравнения – для автобусов этот уровень составляет уже целых 97.7 г. Видите, какая существенная разница?

Очень жаль, ведь пока мы активно отказываемся от таких чудесных альтернатив автомобильному транспорту, в Европе активно процветает эпоха Ренессанса легкорельсового транспорта (ЛРТ). “Линии ЛРТ раскинулись по 53 странам на всех континентах и в общей совокупности ежедневно перевозят 45 млн. пассажиров в 388 городах” (Источник: УТГА).

Тем не менее, с 2009 года в Алматы все же обсуждается проект строительства ЛРТ . “Проект предусматривает строительство линии ЛРТ протяженностью 22,9 км. Прогнозируемая мощность от 77–106 тыс. пассажиров в сутки” (сайт общественного транспорта города Алматы). По сообщению проекта ПРООН-ГЭФ “Устойчивый транспорт города Алматы”, ЛРТ в 6 раз безопаснее автомобилей. Более подробно о преимуществах и перспективах ЛРТ вы можете прочесть здесь. Однако пока эта идея существует только на стадии проекта.

А тем временем, вопреки “смерти” трамваев, депо все же умудряется жить своей жизнью. Оно превратилось в одно из излюбленных мест молодежных тусовок. Все же удивительно, насколько жизнь города зависит от его горожан… Ведь именно они вдохнули новую “жизнь” в трамвайное депо.  На его территории теперь  проводятся фотосессии и даже мероприятия. К примеру, любители и практики пленочной фотографии организуют там свои фотосушки. Оригинально, не правда ли?

Вот и мы решили не отставать от модных тенденций и немного покреативили на развалинах бывшего трамвайного депо. Сделали несколько снимков на черно-белую пленочку и поностальгировали. Ну, в самом деле, не пустовать же такому интересному месту 🙂

tramway, LRT, трамвай, Алматы

tramway, LRT, трамвай, Алматы
Конечно, то, что горожане всячески пытаются вдохнуть “жизнь” в место прежнего обиталища трамваев, не может не радовать. Но, к сожалению, и тут есть свои минусы… Ведь на развалинах старого депо мало-помалу начали скапливаться горы мусора, до которых никому, к сожалению, нет дела… Все хорошо, но экологическая сознательность граждан по-прежнему спит. А уже пора бы приоткрыть глаза на существующие реалии.

tramway, lrt, трамвайtramway, lrt, трамвайБезусловно, очень многое зависит от властей города. Без их помощи нам никогда не вернуть трамваи на улицы Алматы. Но кое-что все же зависит и от нас самих. Используя городские территории, пусть и для благих целей, мы не должны забывать и о том, что город одновременно принадлежит каждому из нас и не принадлежит никому. Расширяйте границы своего сознания, творите, но в то же время не переставайте любить свой город и заботиться о нем. Ведь он хранит так много красот, которых мы порой не замечаем…


Фотограф: Анастасия Фатиховски

Об этом тоже важно знать